9月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由昌九城际铁路公司建设管理、铁四院设计的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥成功合龙。这座我国最大跨度时速350公里高铁独塔混凝土斜拉桥的合龙，标志着昌九高铁控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥全线三座跨赣江主桥全部合龙。

　　昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥是一座集高铁、城市快速路等14条通道于一体的大型工程，全长19公里，跨越赣江三条支流，设西支、中支、南支三座主桥，包含双塔双层斜拉桥、单塔单层斜拉桥、双层连续梁桥三种桥型，工程建设创造了多项世界纪录。其中，中支、西支主桥已分别于今年1月、5月完成合龙。

　　此次合龙的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥，全长510米，主跨240米，塔高108米。为了保证桥梁的通航要求，主桥的中跨和边跨设计为不对称结构，浇筑主梁时需分36个节段进行对称浇筑。由于受环境温度、风荷载、梁体刚度等综合因素影响，每个节段的线形控制和拉索张力均有差异，需要通过不断调整斜拉索拉力来确保桥梁平衡，梁体浇筑和拉索拉力调整等工序需要频繁转换，施工难度大、技术要求高。

　　昌九高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市，正线全长138公里，设计时速350公里。线路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，对于助力长江经济带发展、构建江西现代综合交通运输体系、进一步推进区域经济社会高质量发展具有重要意义。（记者樊曦）