新华社南京6月11日电（记者毛俊）记者11日从国网江苏省电力有限公司获悉，我国首次“船网互动”试验在江苏连云港完成。一艘纯电拖轮通过港口微电网，顺利实现向电网反向送电，填补了国内新能源电动船舶与电网双向互动的技术空白。

  在试验现场，连云港港电动拖轮“云港电拖九号”通过岸电电缆与港口微电网精准对接，实时完成船舶向电网反向输电全流程验证。数据显示，拖轮储能系统快速响应微电网调度指令，向港口放电支撑集装箱岸桥高效作业，全程安全稳定。

  此次试验持续7个小时，放电功率80千瓦，总放电电量达560千瓦时。试验成功攻克了高湿、高盐海洋环境下大功率充放电稳定控制难题，通过研发应用基于构网控制算法的“船网互动”协同装置，实现拖轮靠港后负荷、供电双向状态的平滑切换。

  “一辆电动汽车反向送电功率约为7至15千瓦，如果说‘车网互动’像是‘蚂蚁搬家’，那‘船网互动’则像是‘鲸鱼换气’。”国网连云港供电公司营销部主任李伟表示，目前连云港港已投运4艘纯电拖轮，整体可形成20000千瓦时移动储能集群，相当于一座小型移动式储能电站，可支撑港口5台大型岸桥吊机同时工作。

  连云港港口集团轮驳分公司电动拖轮主管杭建东介绍，在相关政策下，电动拖轮在用电低谷时充电蓄能、高峰时放电创收，既能降低港口用能成本，又能提升电网韧性，实现了电动拖轮经济、环保效益最大化。

  中国电科院上海院储能部副主任庄俊表示，该项目填补了国内电动船舶与电网双向互动的技术空白，让停靠的船舶变成港口灵活可调的移动储能资源，为新型电力系统建设拓展了水上“源网荷储”的全新应用场景。