新华社北京9月30日电（记者王聿昊、王优玲）近日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁开通运营。中国铁路经济规划研究院规划研究所所长马波涛30日在接受新华社记者采访时表示，从单条线路通车向网络化运行发展，“八纵八横”高铁网持续加密，让运输组织更加灵活、群众出行选择更加丰富，区域之间的产业分工和经济联系也将更加紧密。

　　“过去老百姓主要关注自己所在的城市有没有高铁，现在大家更看重自己城市的高铁能通哪几个方向、时效如何。”马波涛表示，单条线路运行时，出行方向和路径相对有限。高铁成网后，本线列车、跨线列车和中转换乘等运输组织方式更加丰富，路网整体运输能力、运行韧性和组织灵活性随之提升。旅客可选择的车次、换乘路线增多，即使两地没有直达列车，也可以通过中转换乘便捷出行。

　　高铁网的带动作用，还会向非沿线地区延伸。马波涛说，京港高铁雄安至商丘段开通后，进一步畅通京港高铁通道，受益的不只是衡水、聊城、菏泽等沿线城市，阜阳、合肥等地前往北京也会更加便利；宜兴高铁开通，拉近的不只是兴山与宜昌，更是成渝地区与长江中游城市群的时空距离。

　　马波涛表示，随着高铁网络完善，城市间往来更加便捷，为跨城就业、产业协作创造了条件。中小城市可结合自身农业、生态、旅游及特色工业基础，找准与中心城市的分工定位，发展配套制造、农产品加工、康养文旅等产业。

　　“交通优势转化为城市发展实效，还需补齐配套短板。”马波涛建议，中小城市可加强高铁站与主要人口聚集区、产业园区、景区的交通连接，完善人才住房和公共服务配套，主动对接中心城市产业，共建产学研转化平台，提升承接人才和产业项目的能力。